بدر كريم فى المدينه

أنت جاهل وحاقد !! كيف سمح الأستاذ الدغيثـر لنفسه، أنْ يتهم من يقارنون أداء الخطوط السعودية بأداء الشركات الخليجية بأنـهم: جهلاء وحاقدون بدر أحمد كريم الأحد عفواً أخي القارئ على السّبِّ، والشّتْم، والإهانة، أعتذر لك بشدة، فمدير الخطوط الجوية السعودية في الرياض ( الأستاذ عبد العزيز الدغيثر) هو الذي قال ذلك !! وأنت، وغيرك من الناس، وأنا لم يتوقعوا في أي يوم من الأيام، أن يأتِـيَ مسؤول في أي مؤسسة حكومية، أو خاصة، يعلن من أحد المنابر الإعلامية: " من يَضَعُنا في هذا الـمِعْيار فهو حاقدٌ أو جاهلٌ" في حديث أجرتْهُ معه صحيفة " سَبَق " الإلكترونية يــوم 20 رجب 1433هـ ولمن فاته الاطلاع عليه، أنـقل هــنا السؤال و الجواب: •س" توجد طائرات جديدة نوعا ما وحديثة، لكنْ ما زلتم تحتفظون بعدد كبير، من الطائرات القديمة، التي لـها مشكلات من أعطال، وعدم صيانة، وغيرها، بينما نرى أن الخطوط في الدول الخليجية المجاورة، تستخدم أساطيل من الطائرات المميزة والجديدة". • ج" جميع طائراتنا من أحدث ما وصل إليه عالَمُ الطيران، وأتمنى ألا نُقَارَنَ مع أيِّ طيران آخر، مَنْ يَضَعُنا في هذا الـمِعْيار فهو حاقدٌ أو جاهلٌ، فجميع الشركات المجاوِرَة التي ذكرتَـها، تعمل دوليا فحسب، ولا توجد لـها رحلات داخلية، أما نحن في الخطوط السعودية، فنخدم 30 مطارا داخليا، تسير من خلاله أكثر من 1000رحلة أسبوعيا، لجميع مناطق المملكة، تكون على مدار الساعة للمطارات الرئيسة، ولعل هذا يُفَنِّد مَنْ يعتقد أن أسطولنا ليس بحديث". كيف سمح الأستاذ الدغيثر لنفسه، أنْ يتهم مَنْ يقارنون أداء الخطوط السعودية بأداء الشركات الخليجية بأنـهم: جهلاء وحاقدون ؟!! هل يَبْلُغُ الدفاع عن أداء الخطوط السعودية هذا المبلَغ، مِنْ مسؤول رفيع المستوى في الناقل الوطني العتيد ؟ ما المبررات ؟ وما الأسباب ؟ ما قاله كلام خطير، في وسيلة إعلامية إلكترونية، يقرؤها كثير من الناس. أحترمُ الأستاذ عبد العزيز الدغيثر، وأُقَدِّرُه، بَيْدَ أنّه لا ينبغي أنْ تَمُرّ قضية اتـهام الناس بالجهل والحقد، بدون مساءلة، وإلا أصبح من حق أيِّ مسؤول، أن يفعل ذلك، وهذا منتهى الإساءة البالغة، والاستهتار بآراء الناس، بل ضد حُرّيّة التعبير عن الرأي، التي كَفِلتْها المادة الثامنة من نظام المطبوعات والنشر (1421هـ)

 

 

بدر أحمد كريم

«صديقُكَ مَنْ صَدَقَكَ لا مَنْ صَدَّقَك» يا صديقي داوود الشريان، وأرجُو أنْ تتقبّل رأيي إذا قلتُ بكل صِدْقٍ ومَحَبَّة: لقد فَشِلْتَ وأنتَ ترتدي ثوباً ليسَ من مَقَاسِ جِسْمِك، مِنْ حَقِّكَ بل مِنْ واجِبِكَ، بوصْفِكَ إعلاميّاً سُعُودِيّا مُحَاوِرَاً مُحَايِدَا، أنْ تناقشَ أدقَّ القضايا حساسيّة. المادة (26) من السياسة الإعلامية السعودية، أعْطَتْكَ حُرِّيّةَ التعبيرِ في وسائل الإعلام، وكَفِلِتْها لكَ، واقرأ لَوْ سَمَحْتَ نَصَّها» حُرِّيَّةُ التعبيرِ في وسائلِ الإعلامِ مَكْفُولَةٌ، ضِمْن الأهدافِ والقِيَمِ الإسلاميةِ والوطنية، التي يتوخاها الإعلام السعودي» ولَمْ تَقُلْ حُرَّيّةَ التعبيرِ في وسائلِ الإعلامِ مكفولةً، ضِمْنَ الصراخ، والزعيق، والإثارة، والتهكُّم، والاستهزاء، والتلويح بِقَبْضَةِ اليَدِ، هذه أساليبُ مرفوضةٌ في الإعلامِ السعوديِّ المعروفِ باتزانِهِ، ووَقَارِه.
وليعذرنـي الصديق داوود الشريان إذا قلتُ: إنه يفتقدُ- مِنْ وُجْهَةِ نَظَرِي- أهَمّ مهاراتِ الـحِوَار: مَهارَةَ البَدْء بِنِقَاطِ الاتّفاق، والالتزام بالقَوْلِ الـحَسَن، وتَجَنُّب مَنْهَجَ التّحَدِّي والإِفْحَام، ونَسِــيَ أنّ الله سبحانه وتعالـى قالَ في مُحْكَمِ التنـزيل» وجَادِلْـهُمْ بالتِي هِيَ أَحْسَن» (سورة النحل، الآية 125) فضلاً عن غيابِ الـمَهَارَة اللُّغَوِيّة، والـمَهَارَات الصّوْتِية، والإلقاء الخالـي مِنْ عُيُوبِ النُّطْقِ، ولكنّه يُتْقِنُ مهارةَ الثِّقَةِ بالنّفْس، والثقةُ بالنّفْس لا تَعْنِي الغُرُورَ، أو الغَطْرَسَة، وأشهدُ أنّ الإعدادَ الـجَيّدَ لمعظمِ برامجه الـحِوَارِيّة ممتاز، ولكنّهُ كثيرا ما يستأثِرُ بالحديث، ويُقَاطِعُ المتحدثين، ولو أحْصَى الـمُدّةَ الزّمَنِيّةَ لكَلامِهِ، لوجدَ أنـها أضْعَافَ أضعافَ كلامِ الضيوفِ الـمُحَاوَرِين.
إعلامُ الغوغائيينَ الذينَ سَرَدَ الصديقُ داوود بعضَ أسمائهم، إعلامُ زَبَدٍ، والزّبَدُ – بِنَصِّ القُرآنِ الكريم- «يَذْهُبُ جُفَاءً» أمّا إعلامُ المسؤوليةِ الاجتماعيةِ، فَهُوَ إعلامٌ يَمْكُثُ في الأرْضِ، لا يمكنُ التنازُلُ عَنْهُ، ولا الـمُسَاوَمَةُ عليه، وتستطيعُ أنْ تستخلصَ منه بسهولة عوامل: الانحراف لا الفلاح، وعدم تأسيس أيّ علاقةٍ جادّة بين اللهِ والنّاس، بل لا يُنَظِّمُ العلاقةَ الـحَسَنَةِ بيْن الناسِ والدولة.
أخْتِمُ برأيٍ للدُّكتور حُمُود أبـي طالب:» دواودُ كانَ مُنْفَعِلاً مُنْذُ إطلالتهِ بشكلٍ لا ضرورةَ لهُ، يجبُ عليه حسابَ كُلّ كلماتِهِ، وتصرفاتِهِ بِدِقّة»

 

 

طريقٌ يبحثُ عنْ منقذ !!
خطرات
بدر أحمد كريم

(700) قرية جنوب محافظة الطائف، تنتظر ازدواجية الطريق السياحي، ومدير فرع وزارة النقل هناك (المهندس عمر الحسيني) قال: " المشروع مِنْ أوّليّات وزارة النقل" كلام جميل، ولكن متى ؟ " في حال اعتماده، والموافقة عليه، سنبدأ بعمل المخططات الـهندسية، للطريق الذي يصل طوله ما يقارب 150كم" (صحيفة المدينة المنورة، 17 ربيع الآخر 1433هـ، ص 7) فهل هناك احتمال عدم اعتماده، وبالتالـي عدم الموافقة عليه ؟ أليست وزارة النقل على اقتناع تام، بأنّ ازدواجية الطريق تحقق منافع كثيرة للبلاد والعباد ؟ وتسهم بشكل كبير في دعم السياحة في المِنْطقة ؟ ألا يمر هذا الطريق بعدد من المرتفعات السياحية، التي يرتادها المصطافون في فصول الصـيف ؟ ألا تـقلل ازدواجية الطريق، من نِسْبة الحوادث المرورية التي تقع فيه ؟.
أنقل عن المواطنيْن: يحي بن محمد الخديدي، وعبد العزيز بن راجح الحارثي قولـهما:" تقدمْنَا قبل سبْعِ سنوات بطلب ازدواجية الطريق، ووصل إلـى المرتبة السادسة من مشروعات الوزارة، ومجلس مِنْطقة مكة المكرمة يسعى لاعتماد الطريق، وهو مدرج في ميزانية هذا العام" وها هما يناشدان وزير النقل بـ" سرعة اعتماد المشروع" لـهدفين: الأول: خدمة الزوار والمصطافين، والثانـي والأخير: خدمة أهالـي المِنْطَقة.
من العجب بقاء الطريق الحالي، تحف به منعطفات خطرة، يمكن أن تتلاشى- كما قال المواطن عبد العزيز بن راجح الحارثي-:" مع تنفيذ ازدواجية الطريق، لأنه سيُنْشَأ بطريقة هندسية، تُرَاعِي الأمان لسالكي الطريق، وتعزز التجارة المحلية بالمِنْطقة في مختلف المجالات" وهذا يجعل مسؤولية وزارة النقل مُضَاعَفة، إذا كانت ترى- كما قال مدير الفرع في الطائف-:" إنه من أولّيّات الوزارة" في الوقت الذي قالت فيه خُطّة التنمية التاسعة (الحالية):" إن قطاع الطُّرق حظي بدعم مالـي كبير، من خلال برنامج فائض إيرادات الميزانية، الذي أمر به خادم الحرمين الشريفين، حيث خُصص للقطاع ما مجموعه (14،5) بليون ريال".

 

 

هؤلاء أمانة
السائق لا بد أن يدفع ثَمَن إصلاح سيارة الاسعاف إذا تعرضت لحادث، أثناء نقل المصاب، هل هذا منطق ؟
بدر أحمد كريم

لا أدري كَمْ سيارة إسعاف للهلال الأحمر السعودي، وبالتالـي لا أعلمُ كَمْ سائقاً يقودها، لكنّ هناك شيئاً لا يُصدّق، هذه السيارات تسير بلا تأمين !! والسائقون هم مَنْ يدفعون ثَمَن إصلاحها، إذا تعرضتْ لحادث مروري !! فقد روى أحد سائقي هذه السيارات أنه «بعد أن تسبب في حادث، وهو ينقل مصاباً، طُولِبَ بدفع تكاليف إصلاح السيارة» فيما روى آخر» أقوم بقطع إشارة المرور، وأنا أعلم أن الدقيقة والدقيقتين، تفرق في إنقاذ حياة المصاب، وبالتالـي فأنا أخاطر بنفسي، وبسيارة الإسعاف، من أجل إنقاذ حياة الناس، وبالتالـي فأنا بين ناريْن: نار السرعة، ونار إنقاذ حياة المصابين
السؤال الآن: كيف يُكَلّف هؤلاء السائقون بما لا يطيقون، إذا كان النظام- وَفْقاً للناطق الإعلامي لمرور المنطقة الشرقية (المقدم علي الزهرانـي)-» يسمح لسائقي سيارات إسعاف الـهلال الأحمر بقطع إشارة المرور» لكن العجب العُجاب يكمُن في إجابة المدير العام للهلال الأحمر في المنطقة الشرقية ( عبد الله العامر)» صحيح سيارات الـهلال الأحمر، لا يوجد لديها تأمين»!! ما العمل في هذه الحالة ؟ السائق لا بد أن يدفع ثَمَن إصلاح السيارة إذا تعرضت لحادث، أثناء نقل المصاب، هل هذا منطق ؟ تسأل الرجُل فيجيب» هناك تفصيل في هذا الأمر، ويخضع لتقرير المرور، ونسبة الخطأ الوارد في التقرير».
كم راتب سائق سيارة إسعاف الـهلال الأحمر؟ بالتأكيد لن يكون عشرة آلاف ريال، هذا مجرد افتراض بوسع الـهلال الأحمر، أن ينفيَه أو يؤكدَه، وحتى ذلك الوقت: كان الله في عوْن هؤلاء السائقين، حين يعودون إلـى بيوتـهم، وهم أحياء يتنفسون الصُّعَداء، ليجدوا أطفالـهم يسألونـهم: هل عدتم يا آباءنا ؟ متعنا الله بحياتكم، لنأكل من أيديكم ، لقمة مغموسة بالأمل والرجاء.
هؤلاء أمانة في عنقك يا سمو الأمير فيصل بن عبد الله بن عبد العزيز ( رئيس هيئة الـهلال الأحمر السعودي) وأنا أثقُ أنك ترعى الأمانة، والمؤمل أنْ تُحَسِّن أوضاع هؤلاء السائقين، وفّقَك اللهُ وأعانَك.