الأمان والحصانة في إطارات المستقبل


http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new17.jpg


http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new1.jpg



لم يعد حاجة لقياس الضغط مع إطارات بدون هواء



وداعا للبنشر




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new2.jpg



مقدمة



إخوتي الكرام دأبت شركات الإطارات



إلى التنافس الشديد فيما بينها من ناحية السعر والجودة



وتفننت باظهار الايطارات بمظهر جذاب وجميل



ودعمها حسب النوع إما بألحفة مطاطية لتزيد مرونته وإنتفاخه



أو تلبيسه نسيج من أسلاك الفولاذ المرنة والصلبة في نفس الوقت



وهي ما نستخدمها الان في مركباتنا المعتادة




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new3.jpg


http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new4.jpg




كما دأبت على عمل الحِيَل التي تعود عليها بالربح الوفير



بحيث لا يتعدى عمر الإطار العمر الافتراضي له



والذي غالباَ لا يتعدى سنتين من الاستخدام



http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new5.jpg



المهم بالأمر أن الإطارات كثيرا ما تتعرض للإعتداء



إما من قبل مسمار جائر! أو حافة قطعة حديد أو زجاج حاقدة!



أو حجر – خطم لك – بالطريق



http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new6.jpg

ولكن الزمن لهم بالمرصاد



فقد تمت صناعة إطارات متنوعه ضد هذا الجور والحقد!



وعملوا إطارات لا تعتمد على الهواء في مرونة تدحرجها



النوع الأول مصمت وشبيه بالإيطارت المعتادة



وتعتمد صناعته على تعبئة فراغ الإطار بمادة الفوم المرن بدل الهواء




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new7.gif




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new8.jpg




وهو عملي في تحدي جميع ظروف السيارة وأخطار التلف



ولن يهترى الا بمضي عمره الافتراضي







يعني بالمفهوم الشعبي مستحيل ينسم وإلا يبنشر



النوع الثاني إطارات عادية مدعمة بدعامات مختلفة لتحمل الضغط



يمكن أن تستخدم الضغط الي يناسب مركتبتك دون هواء



هذه أنواع منها




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new10.jpg




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new11.jpg





http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new12.jpg

وهذه نوع آخر يظهر لك كيف تحشى فيه مادة الفوم الاسفنجية المرنة



لتعمل عمل الهواء داخل الإطار وتعمر مدة عمر الاطار



ويختلف ضغط الفوم حسب نوع الهدف منه



والنوع الثالث مفتوح وعملي



إلا أنه يكون أنسب لمن لا يسرع في سيارته



فقد روعيت في صناعته مناسبته لتحديد السرعة الرسمي





http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new13.jpg




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new14.jpg




واعتمدوا في صناعته على التكايات الربليه المرنة المساندة



التي تدعم استقامة الاطار وعودته للاستقامة حين يصادف أي إختلال




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new15.jpg




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new16.jpg




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new17.jpg




ويوجد منها أنواع حسب نوع السيارة ووزنها ومجال عملها


http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new18.jpg




هذا النوع بمقاييس الاطارات العادية يعتبر من نوع 10 غاط




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new19.JPG




هنا تتبين مقاومته للحافات الحادة من أرصفة أو عوارض




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new20.JPG




وهنا تتبين مقاومته عندما تزيد حمولة السيارة




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new21.jpg




وهذه صورة تبين منظر الإطار أثناء سير السيارة



النوع الرابع ليس عملي للسيارات العادية



فهو مصمت وفيه قساوة لا تنفع إلا مع المعدات والأليات




http://www.waraqat.net/2009/08/caffar_new22.jpg




أرجو أن أكون طرحت مايشمل الاطارات ومعلوماتها


والجديد منها وما أتمناه أن يكون في بلدي من يصنع مايناسبها

متى تنزل الأسواق يا فلاحه
ترى انا منتظر وأكون بإذن الله أول الشرايين لها
تحياتي

فلاحه موضوع مهم للجميع
يعطيك العافية ودمت متألقاً في سماء ساحات وادي العلي
لك الحب والإحترام